***BELANGRIJK VOOR VASTE VOLGERS *** Technische aanpassing aan WebLog

Vanaf nu is deze WebLog voortgezet via:

www.AirOnline.nl

 

De webLog van AirOnline.nl heeft een belangrijke technische aanpassing ondergaan. Vanaf nu is de Weblog niet meer gehost door WordPress, maar draait het op de server van AirOnline.nl. Het voordeel daarvan is dat alle berichten nu deel uitmaken van de site. Voorheen stonden de berichten technisch buiten de site.

Als het goed is valt niet weinig tot niets van te merken. Een paar functionaliteiten zijn gewijzigd.

Wat er gewijzigd is, is de aanmelding door vaste volgers op de site. Deze kregen in de oude versie een bericht wanneer er een nieuw item was toegevoegd. De meeste abonnees zijn weer toegevoegd aan de mailinglist.
Abonnees ontvangen dit bericht twee keer. Eén keer via de “oude” situatie en één keer via de nieuwe situatie.
Mocht je nu ervaren dat je geen mail ontvangt bij nieuwe berichten, meld je dan opnieuw aan via AirOnline.nl (rechts onderaan bij het kopje META) en NIET via bjfloor.wordpress.com. Een mailtje met het verzoek om je aan of af te melden kan ook. Stuur dan een berichtje naar bjfloor@aironline.nl en ik voer de wijziging voor je door.

Ik hoop dat iedereen ook in de nieuwe situatie weer veel plezier aan de site beleeft. Feedback wordt altijd op prijs gesteld.

Berend Jan Floor
AirOnline.nl

Dit is het bericht op de “oude” server

In the Picture: OK-3023 Kubicek Special Shape; een echte Valentijns-ballon!

OK-3023 Kubicek Special Shape BB-SRDCE

Reg: OK-3023
Type: Kubicek Special Shape BB-SRDCE
Constructienr: 15
Eigenaar: European Balloon Corporation, Sint Genesius Rode (B)
Locatie: Chambley (F), augustus 1995
Bijzonderheden: Met Valentijn past een ballon in de vorm van een hart natuurlijk super goed. Vandaar een plaatje van de OK-3023. Dit is een in Tsjechië gebouwde ballon, bij de ballonfabrikant Kubicek. De type-aanduiding SRDCE lijkt apart, maar dat staat voor HART in het Tjechisch. Het is één van de eerste ballonnen uit deze fabriek, het constructie nummer is 15. Inmiddels staat de teller bij Kubicek al in de buurt van de 900 stuks. Ook in Nederland heeft dit ballonmerk aan populariteit gewonnen.
Inmiddels is deze ballon uit 1993 in België ingeschreven als OO-BKZ.

In the Picture: PZL Mi-2 helikopter bij Rooie Ben

(94+82) WSK PZL-Sšwidnik S.A. Mi-2

Reg: (94+82)
Type: WSK PZL-Świdnik S.A. Mi-2
Constructienr: 56225032
Eigenaar: Autosloperij Rooie Ben B.V.
Locatie: Amsterdam, Osdorperweg 705, februari 2012
Bijzonderheden: Deze helikopter stamt uit de tijd van de koude oorlog. In 1972 is hij in Polen door PZL in licentie gebouwd. Het toestel heeft daarna in het Oost Duitse leger gediend met de registratie 381. In 1991, toen het ijzeren gordijn was gevallen is het materiaal van Oost- en West-Duitsland samengevoegd. Daardoor is de helikopter ook voorzien van een andere, West-Duitse registratie, 94+82.
Van de Mi-2 zijn in totaal tussen 1965 en 1985 maar liefst 7.200 exemplaren gebouwd. Het is daarmee een veel voorkomende heli, met name in voormalige oostblok landen.

(94+82) WSK PZL-Sšwidnik S.A. Mi-2

In 1995 is dit specifieke toestel buiten dienst gesteld en via handelaren uiteindelijk in Amsterdam Osdorp terecht gekomen. Het toestel staat nu pal aan de weg bij Autosloperij “Rooie Ben” B.V. aan de Osdorperweg 705, 1067 SV Amsterdam.

(94+82) WSK PZL-Sšwidnik S.A. Mi-2

Op de overzichtsfoto hieronder is te zien hoe de heli in wit winterweer langs de sloot geparkeerd staat. De (niet originele) eenvoudige witte kleur is nu een mooie camouflage.
Juist op het moment van het maken van de foto meent een kudde ganzen het ijs over te moeten steken.

(94+82) WSK PZL-Sšwidnik S.A. Mi-2

In the Picture: PH-UNX Cameron Unox-110, een winterse special shape ballon

PH-UNX Cameron Unox-110 (Oldenzaal 1998)

Reg: PH-UNX
Type: Cameron Unox-110
Constructienr: 4323
Eigenaar: Dutch Ballooning, Amersfoort
Locatie: Twente Ballooning, Oldenzaal augustus 1998
Bijzonderheden: Vooruit, het is vandaag nog een beetje winter. Daarom maar een toepasselijke ballon, een ijsmust van Unox. Deze special shape werd gevaren door het bedrijf Dutch Ballooing uit Amersfoort. Zij beheerden meedere ballonnen met reklame van merken van het voedingsmiddelenconcern Unilever. Unox is daar ook een merk van.
De ballon is in 2010 uit het register verdewenen.

PH-UNX Cameron Unox-110 (Gemert 2002) met piloot B.J. Floor

Op het moment dat ik de bovenste foto maakte wist ik nog niet dat ik een paar jaar later zelf in de gelegenheid was om met deze ballon te varen. Een aantal maal heb ik voor Dutch Ballooning hun passagiers met deze special shape mogen vervoeren.
De ballon was een relatief makkelijk te varen special shape. Enige bijzonderheid was een kleine parachute boven in het pomoenetje in de ballon. Bij een normale ballon is deze veel groter en kun je bij de landing daar snel de warme lucht uit laten ontsnappen om tot stilstand te komen. Dat kon met de ijsmust dus niet. Om toch snel bij de landing de warme lucht kwijt te raken was er een zogenaamde scheurbaan aan de zijkant van de ballon aangebracht, die kort na de landing opengetrokken kon worrden. Dat was dan wel een definitieve oplossing. Eenmaal de scheurbaan open, dan kon de ballon op dat moment niet meer verder varen.
Leuk detail, regelmatig krijgen de passagiers bij een ballonvaart een petje mee, als reclame, maar ook tegen de warmte van de branders. Bij deze ballon was dat natuurlijk de al om bekende Unox-ijsmuts. Lekker in de winter, wel een beetje warm in de zomer!

In the Picture: OY-CJV ATR 72 op Lelystad voor een nieuwe jas

OY-CJV ATR 72-212A (Nordic Aiviation Capital A/S)

Reg: OY-CJV
Type: ATR 72-212A
Constructienr: 986
Eigenaar: Nordic Aviation Capital A/S
Locatie: Lelystad, 10 februari 2012
Bijzonderheden: Een aardig grote kist voor de luchthaven Lelystad. Deze witte ATR 72 is op 9 februari binnen komen rollen vanuit Toulouse-Blagnac (F). Daar is het toestel gebouwd, heeft op 21 december 2011 voor het eerst gevlogen en is pas 6 januari van dit jaar afgeleverd. Een maandje heeft het op Toulouse opgeslagen gestaan, maar nu is er werk aan de winkel voor dit toestel.
Het toestel is eigendom van Nordic Aviation Capitol. Dat is een Deense leasemaatschappij met zo’n 160 turboprop vliegtuigen in de vloot.
Het is de bedoeling dat bij het bedrijf QAPS (Quality Aircraft Painting Services) de OY-CJV ontdaan wordt van zijn witte jas. Het toestel is voorbestemd om down under te gaan en zal gespoten worden in de kleuren van Skywest Airlines/Virgin Australia als VH-FVX.
Hiervoor heet QAPS ook de OY-CJU, eveneens een ATR 72, omgestpoten als VH-FVU.

In the Picture: D-BDTA Dornier Do328-300, bizjet in de polder

D-BDTA Dornier Do328-300

Reg: D-BDTA
Type: Dornier Do328-300
Constructienr: 3161
Eigenaar: ?
Locatie: Lelystad, 31 januari 2012
Bijzonderheden: Van deze bizjet is nog niet veel te vinden op internet. Het is de ex TF-NPB van IceJet. Deze (oude) titels staan ook nog klein op de kist. IceJet heeft zijn activiteiten 25 augustus 2011 gestaakt. Het toestel heeft daarna een tijdje stored gestaan op Oberpfaffenhoven (D).
Nu is het dus weer actief, getuige deze foto, gemaakt in de polder.
Een paar dagen later had het flink gesneeuwd in Nederland. Op 4 februari 2012 was ik nog een keer in de gelegenheid om deze kist te fotograferen, nu met sneeuw op de kist.

D-BDTA Dornier 328-300

D-BDTA Dornier 328-300

D-BDTA Dornier 328-300

In the Picture: G-TVTV Cameron TV-90; Geen gewone Sony Trinitron, nee, een Super Trinitron!

G-TVTV Cameron TV-90

Reg: G-TVTV
Type: Cameron TV-90
Constructienr: 2357
Eigenaar: Josef Krebs
Locatie: Joure, Friese Ballonfeesten 1992
Bijzonderheden: Gemaakt door Cameron in Bristol in 1990 en hier te zien bij de Friese Ballonfeesten in 1992 . Toen was een model TV zoals deze nog top of the bill. In de ontwikkeling van TV’s is veel gebeurd de algelopen 20 jaar.
De ontwikkeling heeft het overigens wel onmogelijk gemaakt om nog een special shape ballon te maken van een TV tegenwoordig. De schermen zijn zo plat, daar kun je geen ballon meer van maken!
De G-TVTV zelf is tegenwoordig ook wat platter. Sinds 202 is hij uit de vaart genomen en is de lucht er uit.
Benieuwd hoeveel huishoudens nog een Sony Super Trinitron TV van dit model op het dressoir hebben staan… Al bijna antiek!

In the Picture: PH-PTT Cameron N-90SS, de eerste mobiele telefoons waren gróóóót!

PH-PTT Cameron N-90SS

Reg: PH-PTT
Type: Cameron N-90SS
Constructienr: 1312
Eigenaar: Rien Jurg
Locatie: Oldenzaal 1987
Bijzonderheden: Begin jaren ’90 kwam de mobiele telefoon in opmars. Tegenwoordig is die niet meer weg te denken in ons dagelijks leven. Wie weet zich nog die eerste mobiele “bakbeesten” te herinneren, met een zware accu erbij. Je had nog net geen steekwagentje nodig, maar goed, hij was wel degelijk mobiel.

PH-PTT Cameron N-90SS

Al in 1986 nam de toenamlige PTT een enorm grote mobiele telefoon in gebruik, in de vorm van een fraaie ballon.
De hoorn die op de enveloppe was aangebracht werd netjes met een krulsnoertje verbonden met de mand van de ballon.
Tijden zijn veranderd. De PTT is overgegaan in KPN en PostNL en de mobiele telefoon past tegenwoordig makkelijk in je broekzak. En de PH-PTT? Die is uiteindelijk in 1997 definitief de zak in gegaan.

Malev uit Hongarije sinds 3 februari uit de lucht

HA-LBR Tupolev Tu-134A-3 Malev (Schiphol)

De nationale luchtvaartmaatschappij Malev is sinds 3 februari 2012 aan de grond gebleven. Na 66 jaar is de maatschappij in zwaar financieel weer terecht gekomen. Malev is lid van One-world, een bundeling van een aantal luchtvaartmaatschappijen, maar dat heeft een komend faillisement niet kunnen afwenden.

HA-LOA Boeing B737-7Q8 Malév (9 mei 2010)

De regering van Hongarije hoopt nog op een doorstart. Ondertussen zijn er alweer kapers op de kust, zo is Ryanair geinteresseerd in een aantal lijnen van Malev.

HA-728 Tomi/SCB-AX-7 Malev (Katrineholm 1998)

Bij dit artikeltje een paar Malev plaatjes. Eén van een Tupolev Tu134 op Schiphol. Dit is nog uit de tijd dat deze lawaaibeesten nog mochten landen op onze nationale luchthaven. Vervolgens een Boeing 737, een type waarme tot vrijdag nog werd gevlogen.
De laatste foto is wat ongebruikelijker, een ballon met Malev titels. Niet dat men hiermee passagiers vervoerde. Deze ballon is hier te zien in 1998 tijdens de Europeese Kampioenschappen ballonvaren in Katrineholm in Zweden. De ballon is door Malev gesponsord.
Hopelijk weet Malev op korte termijn weer in de lucht te komen.

4 februari 2012 Vliegveld Lelystad in de sneeuw

PH-SEW Robinson R22 Beta

De dag nadat er in Nederland flink wat sneeuw was gevallen en de nacht waarin op Vliegveld Lelystad een record lage temperatuur werd gemeten van -22,9 graden (!) ben ik in een stralende zon vliegtuigjes gaan kijken.
Op vliegveld Lelystad was veel bedrijvigheid. Het leek of iedereen Nederland van bovenaf in het wit wilde zien. Daarbij was het mooi onbewolkt en helder vliegweer met een hoge luchtdruk van 1040 milibar.
Afgezien van een storing aan de brandstofpomp voor MoGas had niemand last van het winter-weer, in tegendeel, het was prachtig vliegweer.

PH-PWP Van's RV-7A

Wel was het nog steeds flink koud, rond de -10 graden. Maar omdat er weinig wind stond heb ik het toch ruim 2 uur in de buitenlucht uitgehouden. Mijn camera’s functioneerden ook prima.
Ik heb heel wat kisten met een witte achtergrond kunnen vastleggen. Vooral de helikopters zorgden af en toe voor een spectaculair beeld. Door hun rotorwind werd de losse sneew rond het toestel geblazen, zodat het leek of men in een mistbank vloog.

PH-HBH Hughes 269C

Op het platform was nog de Duitse Dornier Do328 D-BDTA aanwezig. Deze had ik toevallig eerder die week ool al gezien, al lag er nu ook een flink pak sneeuw op de kist.

Europa Turbo XS

Op enig moment kwam er nog een witte Europa in een neuswiel-uitvoering voorbij taxi-en. Welke kist dit is weet ik niet, er stond nog geen registratie op.  Iemand een idee?
De foto’s van deze wintermiddag zijn te zien via de fotopagina van AirOnline.nl

27 januari 2012 Eindhoven, clear blue sky

PH-CGN Dornier Do228-212 Kustwacht - Dutch Coast Guard

Een korte stop bij Eindhoven leverde een paar leuke foto’s op. De Kustwacht was bezig met wat circuits en een fraaie Antonov 12 vertrok. Het weer was zonnig en onbewolkt, wat mooi overkomt op de foto van de Dornier.

UR-DWF Antonov AN-12BK Meridian Air Cargo

Een paar foto’s meer staan op de fotopagina van AirOnline.nl.

In the Picture: HB-BDZ Cameron Bottle special shape

HB-BDZ Cameron Bollte

Reg: HB-BDZ
Type: Cameron Bottle
Constructienr: 1013
Eigenaar: Ralph Frommenwiller
Locatie: Mersch (Lux), augustus 1988
Bijzonderheden: In 1983 is deze ballon van 2600m3 gemaakt en inmiddels is hij niet meer luchtwaardig. De fraaie special shape is hier te zien tijdens een leuk ballonevenement in Mersch in Luxemburg. Hier werd o.a. ook voor de eerste maal een wereldkampioenschap gehouden voor hot-airships.

HB-BDZ Cameron Bollte

De ballon is gesponsord door Rhäzünser en Passugger, beiden een mineraalwatertje uit Zwitserland.

In the Picture: 5N-AEZ Piper PA23-250 Aztec kan het dak op

5N-AEZ Piper PA23-250 Aztec B (Westkanaaldijk 7, Utrecht)

Reg: 5N-AEZ
Type: Piper PA23-250 Aztec B
Constructienr: 27-2053
Eigenaar: Activiteitencentrum De Fabrique
Locatie: Westkanaaldijk 7, Utrecht
Bijzonderheden: Deze Piper Aztec is gebouwd in 1962 en is te vinden op het dak van De Fabrique, een activiteitencentrum bij Utrecht/Maarssen. Het adres waar het toestel zich bevindt is Westkanaaldijk 7. Het toestel is vanaf de noordelijke rondweg van Utrecht rijdend vanaf de A2 goed te zien aan de rechterhand bij het passeren van het Amsterdam-Rijnkanaal.
Deze Aztec heeft eerst in Duitsland gevlogen als D-IGOG en is in 1969 in Nedederland ineschreven als PH-EDG. Vervolgens is in augustus 1972 het toestel ingeschreven in het register van Nigeria als 5N-AEZ, met Aero Contractors als eigenaar. Aero Contractors Nigeria was eigendom van Schreiner Airways, een Nederlandse luchtvaartmaatschappij die veel activiteiten in Afrika kent, o.a. ter ondersteuning van de oliewinning.

5N-AEZ Piper PA23-250 Aztec B (Westkanaaldijk 7, Utrecht)

Dit toestel is na zijn actieve carriere in 1977 bij de Anthony Fokker School terecht gekomen in Den Haag en later in Hoofddorp. Vervolgens heeft het toestel een tijd in Heiloo gestaan. Sinds 2001 staat het op het dak bij De Fabrique.
Grappig er aan vind ik dat de Nigiraanse registratie er nog op staat. Vliegtuigen uit die contrijen kom je niet zo vaak tegen.

5N-AEZ Piper PA23-250 Aztec B (Westkanaaldijk 7, Utrecht)

In the Picture: D-IHLB Cessna 402B, een camera op hoog niveau

D-IHLB Cessna 402B Hansa Luftbild

Reg: D-IHLB
Type: Cessna 402B
Constructienr: 402B1340
Eigenaar: Hansa Luftbild
Locatie: Lelystad, 31 januari 2012
Bijzonderheden: Het is de komende dagen mooi helder winterweer. Dat is precies het weertype waar de bedrijven die luchtfoto’s maken op zitten te wachten. Het is dan ook topdrukte voor die organisaties. Op Lelystad was een Duitse fotokist te zien van Hansa Luftbild. Deze maatschappij is al in 1926 ontstaan uit de toenmalige Lufthansa. Het bedrijf heeft voor- en na de Tweede Wereld Oorlog een belangrijke rol vertolkt bij het in kaart brengen van Duitsland.
Later heeft het bedrijf over de gehele wereld diensten verricht om landen in kaart te brengen. Zo heeft men in China, Groenland, Antarctica, Afrika en Zuid-Amerika geopereerd.
Op dit moment bestaat hun vloot uit een Cessna 210 (D-EAOO), een Cessna 404 (D-IDOS) en de D-IHLB die hierboven te zien is.

In the Picture: LY-SPS Sukhoi Su-31; a powerfull beast

sps

LY-SPS Sukhoi Su-31

Reg: LY-SPS
Type: Sukhoi Su-31
Constructienr: ?
Eigenaar: Philipp Seyfang
Locatie: Hahnweide, 3 september 2011
Bijzonderheden: Een aerobatic-vliegtuig met flink veel motorvermogen. Er komen maar liefst 400PK uit de 9 cylinder radiaal-motor die in het vooronder ligt van dit kistje. Kortom een powefull beast! Met zoveel vermogen kan dit lichte kistje (740kg) aan zijn propeller in de lucht hangen, alsof het een helikopter is.
De Sukhoi Su-31 is doorontwikkeld uit de zwaardere en minder krachtige Sukhoi Su-29. De motor is een Vedeneyev M14P en komt net als de Sukhoi uit Rusland. De oorsprong van deze motor stamt al uit 1940 (!) en is in de loop der jaren verder ontwikkeld. Deze motor wordt o.a. ook gebruikt in de Pitts Model 12’s. (zie ook mijn bericht van 20/08/2011)
Dit betreffende toestel hoort thuis in Duistland op het vliegveld Aalen-Elchingen en is gebouwd in 1995. Op de foto is het kistje te zien op Hahnweide, tijdens het Old-Timer-Treffen 2011.

Luchtvaart Hobby Shop in Aalsmeerderbrug

W1748 PZL TS-11 Iskra 200bisD c/n 3H 14-23 (Indian AF)

Onder de rook van Schiphol, in Aalsmeerderbrug om precies te zijn, is de Luchtvaart Hobby Shop gehuisvest. Deze winkkel is een must voor iedere luchtvaart-liefhebber of -spotter. Er is een enorme varieteit aan boeken, modellen, bouwpakketten, enz. te vinden. Men zegt zelf meer dan 60.000 artikelen in voorraad te hebben. ‘k Heb het niet nageteld, maar er is veel te koop!
Ik mag hier dan ook regelmatig even een half uurtje ronddwalen om te zien of er nog wat van mijn gading is. Zelden kom ik met lege handen de winkel uit…
Niet te koop zijn een paar echte vliegtuigen en vliegtuigdelen die hier aanwezig zijn. Met een iPone in de hand is het tegenwoordig makkelijk om hier even een plaatje van te maken.
Het meest opvallend is de PZL TS-11 Iskra. Deze, in Polen gebouwde, straaltrainer is gespoten in kleuren van de Indiaase luchtmacht.
Verder is er een zweefvliegtuig aan het plafond gehangen met een opmerkelijk uiterlijk, een American Eaglet. Dit lichte zweefvliegtuig ziet er nogal bijzonder uit. Het was uitgerust met een licht motor uit een kart, om zichzelf in de lucht te kunnen helpen. De propeller was opvouwbaar. Later is de motor uit dit toestel verwijderd en ging het als gewoon zweefvliegtuig verder door het leven. Dat actieve leven is uiteindelijk hier aan het plafond geëeindigd.

PH-749 American Eaglet

Deze American Eaglet heb ik in 1986 voor het eerst gezien op vliegveld Hoogeveen. Toen nog in de vrije buitenlucht. De onderstaande foto heb ik daar, ruim 25 jaar eerder, gemaakt.

PH-749 American Eaglet Hoogeveen (1986)

Een echt herkenbare klassieker is de cockpitsectie van een Dakota. Deze Dakota stamt uit 1942 en heeft in de 2e Wereldoorlog meegevlogen bij D-Day. Na omzwervingen in Frankrijk en Marokko is het toestel in Engeland gesloopt. Gelukkig is de voorkant van dit werkpaard bewaard gebleven.

Cockpit Douglas DC-3A-456 (C-47A) c/n 10073 ex 42-24211

Cockpit Douglas DC-3A-456 (C-47A) c/n 10073 ex 42-24211

Voor de liefhebbers hier nog ev n de gegevens van de Luchtvaart Hobby Shop: www.AviationMegaStore.com.
Het adres van de winkel is: Molenweg 249, 1436 BV Aalsmeerderbrug.

Schiphol 13 januari 2012

TC-TAV BAe125-800XPi TAV Air

Een aardige dag, wel wat fris, maar voor mij mooi genoeg om voor de eerste maal in 2012 naar Schiphol af te reizen.
Er werd o.a. geland op baan 27, waardoor bij de spottersplek bij de McDonalds de foto’s nogal last hebben van tegenlicht. Later ben ik verhuisd naar het begin van baan 36R.

EW-253PA Boeing B737-524 Belavia - Belarusian Airlines

Al met al een lekkere middag, met een paar leuke kisten. Een paar highlights zijn bijgevoegd. De overige foto’s zijn te zien via AirOnline.nl, de foto-pagina en dan Schiphol 13 januari 2012.

HB-JGA De Havilland Canada DHC-8-402 Sky Work Airlines

LX-GEX Global Express - Global Jet Luxembourg SA

Bezoek aan luchtmachtmuseum in Madrid (24 november 2011)

C5-175/1-175 North American F-86F Sabre

Een fraaie fotoserie die nog op de plank lag is die van mijn bezoek aan het Museo del Aero de Madrid. Op 24 november was ik in de gelegenheid om hier een kort bezoekje aan te brengen. Een twee-daagse businees-trip gaf me hiervoor net even de tijd.
Ik dacht dat ik op deze winterse donderdagochtend het rijk redelijk alleen voor me zou hebben in dit museum. Helaas, net voor openingstijd arriveerde een schoolbus met keurig geüniformeerde kindertjes die het museum ook kwamen bezoeken… En er zouden nog vijf (!) bussen volgen…

Toegangskaartje (toegang is gratis!)

Ik heb het museum in omgekeerde volgorde bekeken en daardoor had ik uiteindelijk weinig last van al deze kinderen.
Al met al een mooi museum met een aantal bijzondere toestellen. Jammer dat de toestellen die buiten staan wel te lijden hebben onder de weesromstandigheden.
De foto-serie is te zien via de fotopagina van AirOnline.nl, onder Spanje.

Fotoverslag diverse Poolse vliegvelden, januari 2012

SP-FYF Antonov An-2P Colt (7 januari Szymanow)

Dit jaar ben ik begonnen met een korte vakantie in Polen. Rond Wroclaw heb ik een paar vliegveldjes bezocht. Op AirOnline.nl is op de fotopagina onder Polen te zien wat ik gefotografeerrd heb. Plezier met kijken!

In the picture: SP-CGK PZL101A Gawron op Opole (Polen)

Reg.: SP-CGK
Type: PZL-101A Gawron
Constructienummer: 96190
Eigenaar: ?
Locatie: Opole Polska Nowa Wieś (EPOP), 4 januari 2012
Bijzonderheden: De PZL-101A Gawron is ontwikkeld uit de Yak 12M. Dit was een Russisch vliegtuig, voor veel doeleinden gebruikt. De Poolse fabriek PZL heeft hier een aantal aanpassingen op toegepast en heeft er vanaf begin jaren ’60 in totaal 325 gebouwd. De meeste hebben hun weg in de landen van Oost Europa gevonden en paar zijn er in Oostenrijk terecht gekomen.
Op de foto is de dubbele vleugel-voorrand goed te zien. Deze zorgt er voor dat het toestel van zeer korte start- en landingsbanen kan opereren. Het toestel werd o.a. Gebruikt voor het besproeien van gewassen.
De SP-CGK kwam ik tegen in een hangaar in Opole en is gebouwd tussen 1962 en 1965. Opole ligt iets ten zuiden van Wroclaw, in de Zuid-Westhoek van Polen. Het is een grasveld met een flink grote hangaar. De best engels sprekende Pool wilde mij graag de daar aanwezige toestellen in laten zien. Uiteraard heb ik daar dankbaar gebruik van gemaakt, getuige deze foto.