04/02/2012
Airliners, Twins Plaats een reactie
PH-CGN Dornier Do228-212 Kustwacht - Dutch Coast Guard
Een korte stop bij Eindhoven leverde een paar leuke foto’s op. De Kustwacht was bezig met wat circuits en een fraaie Antonov 12 vertrok. Het weer was zonnig en onbewolkt, wat mooi overkomt op de foto van de Dornier.
UR-DWF Antonov AN-12BK Meridian Air Cargo
Een paar foto’s meer staan op de fotopagina van AirOnline.nl.
01/02/2012
5N-AEZ Piper PA23-250 Aztec B (Westkanaaldijk 7, Utrecht)
Reg: 5N-AEZ
Type: Piper PA23-250 Aztec B
Constructienr: 27-2053
Eigenaar: Activiteitencentrum De Fabrique
Locatie: Westkanaaldijk 7, Utrecht
Bijzonderheden: Deze Piper Aztec is gebouwd in 1962 en is te vinden op het dak van De Fabrique, een activiteitencentrum bij Utrecht/Maarssen. Het adres waar het toestel zich bevindt is Westkanaaldijk 7. Het toestel is vanaf de noordelijke rondweg van Utrecht rijdend vanaf de A2 goed te zien aan de rechterhand bij het passeren van het Amsterdam-Rijnkanaal.
Deze Aztec heeft eerst in Duitsland gevlogen als D-IGOG en is in 1969 in Nedederland ineschreven als PH-EDG. Vervolgens is in augustus 1972 het toestel ingeschreven in het register van Nigeria als 5N-AEZ, met Aero Contractors als eigenaar. Aero Contractors Nigeria was eigendom van Schreiner Airways, een Nederlandse luchtvaartmaatschappij die veel activiteiten in Afrika kent, o.a. ter ondersteuning van de oliewinning.
5N-AEZ Piper PA23-250 Aztec B (Westkanaaldijk 7, Utrecht)
Dit toestel is na zijn actieve carriere in 1977 bij de Anthony Fokker School terecht gekomen in Den Haag en later in Hoofddorp. Vervolgens heeft het toestel een tijd in Heiloo gestaan. Sinds 2001 staat het op het dak bij De Fabrique.
Grappig er aan vind ik dat de Nigiraanse registratie er nog op staat. Vliegtuigen uit die contrijen kom je niet zo vaak tegen.
5N-AEZ Piper PA23-250 Aztec B (Westkanaaldijk 7, Utrecht)
31/01/2012
D-IHLB Cessna 402B Hansa Luftbild
Reg: D-IHLB
Type: Cessna 402B
Constructienr: 402B1340
Eigenaar: Hansa Luftbild
Locatie: Lelystad, 31 januari 2012
Bijzonderheden: Het is de komende dagen mooi helder winterweer. Dat is precies het weertype waar de bedrijven die luchtfoto’s maken op zitten te wachten. Het is dan ook topdrukte voor die organisaties. Op Lelystad was een Duitse fotokist te zien van Hansa Luftbild. Deze maatschappij is al in 1926 ontstaan uit de toenmalige Lufthansa. Het bedrijf heeft voor- en na de Tweede Wereld Oorlog een belangrijke rol vertolkt bij het in kaart brengen van Duitsland.
Later heeft het bedrijf over de gehele wereld diensten verricht om landen in kaart te brengen. Zo heeft men in China, Groenland, Antarctica, Afrika en Zuid-Amerika geopereerd.
Op dit moment bestaat hun vloot uit een Cessna 210 (D-EAOO), een Cessna 404 (D-IDOS) en de D-IHLB die hierboven te zien is.
03/12/2011
F-BXSK Piper PA-31T Cheyenne (Schiphol 1997)
Reg: F-BXSK
Type: Piper PA31T Cheyenne
Constructienr: 31T7620020
Eigenaar: Air Bor
Locatie: Schiphol, 1997 en Sint Maarten 2011
Bijzonderheden: Op zich niet zo’n bijzonder plaatje, een Franse Piper Cheyenne op Schiphol Oost in 1997. Omdat hij pal aan het hek stond heb ik er toen een foto van gemaakt. Grappig, want 14 jaar later, in 2011 kwam ik het toestel weer tegen. En wel aan de andere kant van de wereld! Het toestel stond in januari op het Franse deel van het Caribisch eiland Sint Maarten, ofwel Saint Martin. Het vliegveldje heet Grand Case L’Espérance. De Cheyenne heeft hiervoor een flink eind moeten vliegen met de noodzakelijke tussenstops. Of het toestel slechts op bezoek was of inmiddels hier gebaseerd is weet ik niet. Het toestel ziet er in elk geval nog wel goed operationeel uit.
Leuk feitje over Sint Maarten; het enige stuke grond waar de grens van Frankrijk en Nederland aan elkaar liggen.
F-BXSK Piper PA-31T Cheyenne (Grand Case L'Espérance, Saint Martin, 8 januari 2011)
F-BXSK Piper PA-31T Cheyenne (Grand Case L'Espérance, Saint Martin, 8 januari 2011)
28/11/2011
Museum, Old Timers, Sportvliegtuigen, Twins Plaats een reactie
G-ACYR D.H.89 Dragon Rapide (Olley Air Services Ltd)
Reg: G-ACYR
Type: De Havilland DH-89 Dragon Rapide
Constructienr: 6261
Eigenaar: Museo del Aire de Madrid
Locatie: Museo del Aire de Madrid, Cuatro Vientos, Madrid, 24 november 2011
Bijzonderheden: Deze fraaie Dragon Rapid van Olley Air heeft in 1936 gezorgd dat hij een plekje in de Spaanse geschiedenisboeken heeft gekregen. Op 11 juli 1936 vertrok namelijk piloot Cecil Bebb met dit toestel vanuit Croydon Airport bij Londen, Engeland naar de Canarische Eilanden. Bebb was lid van de MI6, de Britse geheime dienst. Zijn doel was om Generaal Francisco Franco daar op te halen. Franco was hier opgeborgen door de toenmalige regering van de 2e Republiek van Spanje. Het gezag in Madrid zag hem als gevaar voor de regering. Een Spaans vliegtuig dat die kant op zou vliegen zou argwaan gewekt hebben, een Brits vliegtuig niet. Het vliegtuig heeft Franco naar de Spaanse kolonie in het noorden van Marokko gebracht, naar Tetuán. Van daar uit heeft Franco de Spaanse burgeroorlog o.a. met hulp van Marokkaanse troepen, geleid.
G-ACYR D.H.89 Dragon Rapide (Olley Air Services Ltd)
De G-ACYR is na de Tweede Wereld Oorlog aan Franco aangeboden en het mooie, met linnen bespannen, reisvliegtuig is tegenwoordig te vinden in de collectie van het Museo del Aire in Madrid.
In 1970 is de Piloot Cecil Bebb als dank in Spanje geëerd met een hoge onderscheiding voor zijn daad. Het is nooit geheel duidelijk geworden wie nu de opdrachtgever van deze vlucht is geweest en of de Britse regering hiervan op de hoogte was.
20/11/2011
Algemeen, Bizjets, Twins Plaats een reactie
Wat mij opvalt is dat als er in de media gesproken wordt over vleigtuigen, dat het dan met de feitelijkheden soms niet helemaal klopt. Zo kan ik erg in de lach schieten als bijvoorbeeld in een speelfilm een scene met een vliegtuig zit. Dikwijls zie je dan bijvoorbeeld een Boeing opstijgen en even later een Airbus landen. Ook type-aanduidingen en merknamen zijn regelmatig een probleem voor de reporters, flimmakers enz.
Overigens denk ik dat ook een specialist op gebied van brandweerauto’s, pannekoeken of stofzuigers dit ook zo voelt…
Recent kwam ik dit tegen.
Op 7 november 2011 werd in de Telegraaf verslag gedaan van het vertrek van Beatrix, Willem Alexander en Maxima vanaf Saba. Ze waren alle eilanden afgeweest. In het artikeltje wordt gezegd dat ze van Saba naar Curacao vliegen. Welnu, dat lijkt me sterk. Het toestel waar ze voor staan om in te stappen is niet, zoals gemeld wordt, de KBX. De KBX is de PH-KBX, de registratie van de regerings-Fokker 70 waar de koninklijke famillie mee reist.
PH-KBX Fokker 70, Schiphol 1996
Het toestel waar ze wèl voor staan is een De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter van WinAir. Deze maatschappij vliegt vanaf Sint Maarten naar o.a. Saba. Het is dan waarschijnlijk zo dat ze met de Twin Otter naar Sint Maarten zijn gevlogen, vandaar af met de Fokker 70 naar Curacao en van daar weer verder met de KLM naar Schiphol.
PJ-WIS De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter - Winair, Sint Maarten 05/01/2011
De Fokker 70 wordt daarna leeg vanuit de Antillen terug gevlogen naar Nederland. Het toestel haalt dit niet rechtstreeks en moet hiervoor een paar tussenlandingen maken. Niet erg “maatschappelijk verantwoord”, maar het lijkt me vooor de crew geen vervelend klusje.
Daarnaast is het zo dat de landingsbaan op Saba maar 400 meter lang is. Dat is dan ook gelijk het langste vlakke stukje op dit eiland! Daar kun je nooit met een Fokker 70 landen! De enige maatschappij die hier momenteel op kan en mag vliegen is WinAir met hun Twin Otters. De piloten hebben hiervoor een speciale training gevolgd en een aantekening in hun brevet.
Een zelfde situatie is op het nabij gelegen Franse eiland St. Barth. Een filmpje van mijn bezoek met WinAir begin dit jaar geeft een goed beeld van hoe het vliegen op zo’n klein startbaantje toegaat.
This blog is not activie anymore, go to www.AirOnline.nl 