Bezoek aan luchtmachtmuseum in Madrid (24 november 2011)

C5-175/1-175 North American F-86F Sabre

Een fraaie fotoserie die nog op de plank lag is die van mijn bezoek aan het Museo del Aero de Madrid. Op 24 november was ik in de gelegenheid om hier een kort bezoekje aan te brengen. Een twee-daagse businees-trip gaf me hiervoor net even de tijd.
Ik dacht dat ik op deze winterse donderdagochtend het rijk redelijk alleen voor me zou hebben in dit museum. Helaas, net voor openingstijd arriveerde een schoolbus met keurig geüniformeerde kindertjes die het museum ook kwamen bezoeken… En er zouden nog vijf (!) bussen volgen…

Toegangskaartje (toegang is gratis!)

Ik heb het museum in omgekeerde volgorde bekeken en daardoor had ik uiteindelijk weinig last van al deze kinderen.
Al met al een mooi museum met een aantal bijzondere toestellen. Jammer dat de toestellen die buiten staan wel te lijden hebben onder de weesromstandigheden.
De foto-serie is te zien via de fotopagina van AirOnline.nl, onder Spanje.

In the Picture: CCCP-23760 / 34 Mil Mi-2 Hoplite helikopter in Madrid

CCCP-23760/34 Mil Mi-2 Hoplite

Reg: CCCP-23760 / 34 white
Type: Mil Mi-2 Hoplite
Constructienr: 544140055
Eigenaar: Museo del Aire de Madrid
Locatie: Museo del Aire de Madrid, Cuatro Vientos, Madrid, 24 november 2011
Bijzonderheden: Deze Russische helikopter is in 1954 in licentie gebouwd in de Poolse PZL-Swidnik fabriek. Het toestel draagt nog de registratie uit het Sovjet-tijdperk. Toen begonnen alle Russische registraties met CCCP-. Tegenwoordig word de registratie gevormd door RA-.
Op de romp is de titel ICONA te zien. Dit staat voor Instituto para la Conservación de la Naturaleza. Dit is een Spaans instituut voor natuurbescherming. Deze organisatie heeft deze helikoter in de jaren ’80 gebruikt om bosbranden te bestrijden in Spanje.
Nu slijt dit toestelletje zijn laatste dagen in de Spaanse zon bij het Militair Luchtmacht Museum in Madrid.

In the Picture: G-ACYR De Havilland DH-89 Dragon Rapid met een rol in de Spaanse burgeroorlog

G-ACYR D.H.89 Dragon Rapide (Olley Air Services Ltd)

Reg: G-ACYR
Type: De Havilland DH-89 Dragon Rapide
Constructienr: 6261
Eigenaar: Museo del Aire de Madrid
Locatie: Museo del Aire de Madrid, Cuatro Vientos, Madrid, 24 november 2011
Bijzonderheden: Deze fraaie Dragon Rapid van Olley Air heeft in 1936 gezorgd dat hij een plekje in de Spaanse geschiedenisboeken heeft gekregen. Op 11 juli 1936 vertrok namelijk piloot Cecil Bebb met dit toestel vanuit Croydon Airport bij Londen, Engeland naar de Canarische Eilanden. Bebb was lid van de MI6, de Britse geheime dienst. Zijn doel was om Generaal Francisco Franco daar op te halen. Franco was hier opgeborgen door de toenmalige regering van de 2e Republiek van Spanje. Het gezag in Madrid zag hem als gevaar voor de regering. Een Spaans vliegtuig dat die kant op zou vliegen zou argwaan gewekt hebben, een Brits vliegtuig niet. Het vliegtuig heeft Franco naar de Spaanse kolonie in het noorden van Marokko gebracht, naar Tetuán. Van daar uit heeft Franco de Spaanse burgeroorlog o.a. met hulp van Marokkaanse troepen, geleid.

G-ACYR D.H.89 Dragon Rapide (Olley Air Services Ltd)

De G-ACYR is na de Tweede Wereld Oorlog aan Franco aangeboden en het mooie, met linnen bespannen, reisvliegtuig is tegenwoordig te vinden in de collectie van het Museo del Aire in Madrid.
In 1970 is de Piloot Cecil Bebb als dank in Spanje geëerd met een hoge onderscheiding voor zijn daad. Het is nooit geheel duidelijk geworden wie nu de opdrachtgever van deze vlucht is geweest en of de Britse regering hiervan op de hoogte was.

In the Picture: NX12920 Chester Special “Jeep” racer (replica)

NX12920 Chester Special €"Jeep"€ racer (replica) Oshkosh AirVenture 2011

Reg: NX12920
Type: Chester Special “Jeep” Replica
Constructienr: 002
Eigenaar: Lon Dienst
Locatie: Oshkosh AirVenture 2011

Popeye met Eugine the Jeep

Bijzonderheden: Dit is een vliegende replica van een racevliegtuigje uit de jaren ’30, ontworpen door Arthur Chester. Tussen 1933 en 1937 heeft het oorspronkelijke toestel aan tal van luchtraces meegedaan. Het toestel is in die tijd diverse malen gemodificeerd. Zo werden de vleugels verlengd, later weer verkleind en is de lengte van de romp gedurende zijn loopbaan verkort. Alles om de snelheid positief te beïnvloeden. In 1933 was de snelheid van het toestel 155 miles, op het eind van zijn carrière 235 miles. De aanpassingen hadden dus een positief effect.
De replica is in 10 jaar tijd gebouwd naar de specificaties van de snelste versie. De bouwer kon hiervoor terecht in het EAA AirVenture Museum in Oshkosh WI. Hier staat namelijk het orginele exemplaar. Dat toestel heeft de registratie NX12930.
Inmiddels had het toestelletje afgelopen zomer in totaal ongeveer 50 uur gevlogen. Het is een kistje met een krap cockpitje, waarin comfort ver te zoeken is. Maar ja, het is een race- en geen reisvliegtuig.
De bijnaam van het toestel is The Jeep. De ontwerper was kennelijk een grote fan van Popeye! Jeep is namelijk de naam van een bijzonder diertje uit de jungle in de Popeye stripboeken. Eugine the Jeep was mysterieus een diertje met magische krachten dat in de strips problemen kon oplossen en alleen het woord “JEEP” sprak. In de jaren ’30-’40 werd Jeep daardoor de uitdrukking voor heldhaftigheid en daadkracht. Ook de Jeep terreinwagen dankt hieraan zijn naam.

In the Picture: N212L Ryan Navion A uit 1948 op vliegveld Lelystad

N212L / RA 481159 Ryan Navion A (1948), Lelystad 22 oktober 2011

Reg: N212L
Type: Ryan Navion A
Constructienr: NAV-4-1159
Eigenaar: Aircraft Guaranty Corp Trustee
Locatie: Lelystad, 22 oktober 2011
Bijzonderheden: Een Ryan Navion is in Europa een zeldzame verschijning. Het model A, de eerste versie, is al helemaal zeldzaam. Ik vond het dan ook niet vervelend toen deze kist vandaag zich op deze mooie herfstdag via de radio van vliegveld Lelystad meldde. Het toestel is in 1948 gebouwd en is een fraai en comfortabel reisvliegtuig. Grappig aan dit toestel is dat het een soort militair jasje draagt, met serial RA / 481159. De cijfers 48 staan hierbij voor het bouwjaar en 1159 voor het serienummer. De civiele registratie N212L staat miniscuul op de staart, net boven het hoogteroer. Ik heb niet kunnen achterhalen of dit toestel ook werkelijk een militaire achtergrond heeft. The Army Air Force heeft er ooit 83 besteld als vebindingsvliegtuig. De typeaanduiding hiervan is L-17A en later U-18. Het toestel is, aan het accent van de piloten te horen, momenteel in Duitsland gebaseerd.

N212L / RA 481159 Ryan Navion A (1948), Lelystad 22 oktober 2011

Afgelopen zomer kwam ik een soortgelijk toestel tegen in Amerika. Alleen die maakte al deel uit van een museum. Onderstaande Ryan Navion A is hier te zien in zijn militaire outfit in het grote Air Force Museum op Wright Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio.

USAF8928 LD-928 Ryan Navion L-17A/U-18A C/N 47-1347 USAF Museum Wright Patterson AFB USA (25 juli 2011)

In the Picture: OK-LGL Aero L-60A Brigadyr, een oude bekende

OK-LGL Aero L-60A Brigadyr (Dusseldorf 1985)

Reg: OK-LGL
Type: Aero L-60 Brygadyr
Constructienr: 150401 of 150611?
Eigenaar: Manfred Pflumm (Museum Schwenningen)
Locatie: Dusseldorf en Schwenningen (D)
Bijzonderheden: Al sinds begin jaren ’80 wordt de OK-LGL in Duitsland ten toongesteld. Het toestel heeft jarenlang op het bezoekersterras op de luchthaven Dusseldorf gestaan. Daar heb ik het toestel ook voor het eerst gezien. Naderhand heeft het toestel nog op Stuttgart gestaan, ook weer als museumtoestel op het vliegveld.

OK-LGL Aero L-60 Brigadyr (ex OE-BVL) Schwenningen 5 sep 2011

Na 26 jaar kwam ik de OK-LGL weer tegen, nu in het luchtvaartmuseum van Manfred Pflumm in Schwenningen in Zuid-Duitsland. Het toestel is er inmiddels niet best aan toe. Het museum heeft de afgelopen jaren te kampen gehad met een aantal stormen en fikse hagelbuien. Een groot deel van de collectie, waaronder deze Brigadyr is hierbij zwaar beschadigd. Helaas ontbreekt het geld om alles weer te restaureren.

OK-LGL Aero L-60 Brigadyr (ex OE-BVL) in een slechte staat

Deze Aero is in Czechoslowakije gebouwd in 1957 door Orlican in een serie van 50 toestellen voor de Czechoslowaakse luchtmacht. De Brigadyr lijkt een beetje op de Fiesler Storch, waar hij uit ontwikkeld is en welke hij moest opvolgen. In totaal zijn er 273 gebouwd.
Het toestel in de militaire versie had de aanduiding K-60 en was uitgerust met een machinegeweer in het achterste deel van de cabine. Naderhand is dit toestel als L-60A in Oostenrijk ingeschreven geweest. Een getuige hiervan trof ik nog op de romp aan, daar stond nog OE-BVL in het typeplaatje.

OK-LGL Aero L-60 Brigadyr met de oude registratie op het typeplaatje

Nu kom ik op internet bij cunstructienummer 150401 de ex registratie OE-BVL en OK-LGL tegen, dat lijkt dus te kloppen. Maar ook bij constructienummer 150611 wordt OK-LGL als registratie genoemd. Ik heb hierdoor toch sterk de indruk dat het betreffende toestel nr. 150401 is. Wie kan de ware identiteit van dit toestel ophelderen?

Foto’s van Internationales Luftfahrt-Museum op Flugplatz Schwenningen (D) online

PZL-Mielec Lim-2 (MiG-15bis) (cn 1B01019)

Inmiddels staan de foto’s van mijn bezoek aan het Internationales Luftfahrt-Museum van Manfred Pflumm in Schwenningen online. De foto’s zijn gemaakt op 5 september 2011. Onder Schwenningen (Duitsland) is de serie te zien op de foto-pagina van AirOnline.nl.

In the Picture: N25CH Pitts S-2B Special “Double Take”

N25CH Pitts S-2B Special

Reg: N25CH
Type: Pitts S-2B Special
Constructienr: 5106
Eigenaar: Hosking Aerobatics
Locatie: Valle (planes of Fame Museum), Grand Canyon, 2 oktober 2007
Bijzonderheden:Een Pitts special is gebouwd voor kunstvliegen. Op zijn kop vliegen is een makkie met dit toestel. Op zijn kop landen is wat anders. De meeste toestellen kunnen dat maar één keer… 😉 Met de N25CH is dat anders! Dit toestel heeft een tweede landingsgestel, boven op de vleugels. Zo kan het toestel ook op zijn kop landen!

N25CH Pitts S-2B Special

Deze Pitts is in 1986 gebouwd en voorzien van een 260PK sterke motor. Het toestel wordt gesponsord door Bose en heeft de naam “Double Take” mee gekregen. Het unieke toestelletje is te bewonderen in het Planes of Fame Museum in Valle (AZ), vlak bij de Grand Canyon. Dit museum is zeker de moeite van het bezoeken waard!

Dornier Museum Friedrichshafen (07/09/2011)

YA-101 Dornier Do.29

In het Duitse Friedrichshafen, aan de Bodensee, bevindt zich het Dornier Museum. Dit museum bevindt zich op de luchthaven van Friedrichshafen en heeft onderdak in een mooi nieuw pand, geopend in 2009.
In dit museum is de geschiedenis de Dornier vliegtuigen te vinden. Dornier is een van de oudste Duitse vliegtuigbouwers. Al in 1910 bouwde Claude Dornier als medewerker en later (1914) als hoofd, van Grafen von Zeppelin aan vleugelvliegtuigen. Dit was een tak naast de toen bloeiende zeppelin-ontwikkelingen.

D-1103 Dornier B “Merkur”

In het museum zijn een aantal bekende, maar ook minder bekende Dornier producten te zien. Zo is er een fraaie replica van een Dornier B “Merkur” te vinden. Dit toestel is in Hongarije gebouwd en door Lufthansa in originele kleuren gespoten van de D-1103 met constructienummer 88.

YA-101 Dornier Do.29

Een ander opvallend toestel is de Dornier Do.29. Van dit toestel zijn er ooit maar twee gebouwd en dit is het enige bewaard gebleven toestel. De Dornier Do.27 en Do.28 zijn bekende successen geworden van Dornier. Daar vliegen nog een flink aantal van. De Dornier Do.29 kende een ontwikkeling die zich niet verder heeft doorgezet. Het toestel was namelijk voorzien van duwpropellors die konden roteren en die het toestel zeer goede STOL (Short Take Off and Landing) eigenschappen moest geven.

YA-101 Dorrnier Do.29 de kantelbare motor is goed te zien

Voor de romp en staart heeft de Dornier Do.27 model gestaan. De piloot had de beschikking over een schietstoel.

YA-101 Dorrnier Do.29

Het bewaarde toestel is YA-101 en heeft voor het eerst in december 1958 gevlogen. Het tweede toestel, de YA-102, is bij een landingspoging tijdens een test lucht verloren gegaan. Er was nog een derde toestel voorzien, maar dat is nooit gebouwd. Het beoogde principe functioneerde, het toestel was in staat zeer langzaam te vliegen. Toch is het toestel niet verder in productie genomen.

YA-101 Dorrnier Do.29

Naast een bezoek aan het Dornier Museum heb ik aan de overkant van het veld de locatie van Zeppelin NT bezocht. Daarna heb ik een bezoekje gebracht aan het Zeppelin Museum in het centrum van Friedrichshafen. Daarover later meer.
Al met al is Friedrichshafen een plek waar veel te zien is voor de luchtvaartliefhebber!

Internationales Luftfahrt-Museum op Flugplatz Schwenningen

94+64 Lockheed T-33A

Op het vliegveldje van het zuid-Duitse Schwenningen bevindt zich sinds 1988 het Internationales Luftfahrt-Museum van Manfred Pflumm. De eigenaar van dit museum woont met zijn vrouw op het complex. Hij heeft tal van historische vliegtuigen nagebouwd, onder andere voor de filmindustrie. Daarnaast heeft hij een bonte collectie, van met name militair materieel, bijeengebracht.

RA-44446 Yak 18T met veel kapotte ramen

Op het terrein heerst een rommelige aanblik. Veel toestellen staan open en bloot aan de weersinvloeden. Met name een aantal zware hagelbuien hebben veel toestellen zwaar beschadigd. De eigenaar beschikt simpelweg niet over genoeg hangaarruimte. De meeste kisten die overdekt staan, bevinden zich in simpele tenten.
Al met al staan er toch een aantal interessante toestellen. Zo is Manfred Pflumm bezig om een Dornier 335 na te bouwen. Van dit twee-motorige toestel, met een duw- en een trek-propeller bestaat nog maar één exemplaar in de VS. Er zijn er ooit maar 40 van gebouwd en het toestel preseerde in zijn tijd (1944) bijzonder goed. Vanuit het Dornier-museum in Friedrichshaven is inmiddels intresse getoond in dit toestel. De eigenaar heeft echter momenteel geen tijd om het toestel af te bouwen, omdat al zijn tijd opgaat in herstel-werk van storm- en hagelschade.

107 Dornier 335 replica

Het museum is eigenlijk gesloten op maandag, de dag dat wij passeerden. Aangezien Manfred Pflumm aan het werk was in een hangaar, was het geen bezwaar om het museum te bezoeken. De eigenaar nam ruim de tijd om een en ander over zijn collectie en de problemen die hij ervaart te vertellen.

De eigenaar van het museum Manfred Pflumm aan het werk

In een tent stond de Rockwell OV-10B Bronco 99+18. Dit toestel wordt hersteld in een vliegwaardige staat om later dit jaar naar Engeland te gaan voor een grondige restauratiebeurt.
Het toestel is eigendom van de Belgische verzamelaar Tony de Bruyn. Hij heeft inmiddels al een vliegwaardige Bronco, de G-BZGK / 99+32. Dit toestel staat gebaseerd op Wevelgem in België.

</a
99+18 Rockwell OV-10B Bronco

Tot slot nog een foto voor de prijsvraag van vandaag. Wie weet het type van dit mini-helikoptertje? Het toestelletje heeft een dubbele rotor en daarom geen staartrotor. Al met al nog geen meter hoog stond dit kleine toestelletje in een hoekje weggestopt. Ben benieuwd wie er iets meer oever weet te vertellen.

Onbekend type helikopter

Meer foto’s van het museum volgen later.

In the Picture: Sheppard CS2 homebuild

Sheppard CS2, Port Adelaide, 7 juli 2004

Reg: geen
Type: Sheppard CS2
Constructienr: –
Eigenaar: South Australian Aviation Museum
Locatie: Port Adelaide (AUS), 7 juli 2004
Bijzonderheden:Voor dit zelfgebouwd toestelletje moet je helemaal down under gaan. Naar Adelaide om precies te zijn. In 2004 was ik daar om als observer deel te nemen aan de wereldkampioenschappen ballonvaren in Mildura (AUS). In de dagen daarna het ik het South Australian Aviation Museum in Port Adelaide bezocht. Niet zo’n groot museum, maar toch de moeite waard.

Sheppard CS2, Port Adelaide, 7 juli 2004

Het is door Clem Reginald Sheppard ontworpen. Clem behoorde tot een famillie van een bekende juwelier in Adelaide. Hij heeft het toestel met krijt getekend op de vloer van de woonkamer van zijn ouders!
Nadat het toestel klaar was is er maar een paar keer mee gevlogen door een ervaren piloot. Toch is het toestel na korte tijd aan de grond gezet, omdat men het een te onveilig toestel vond.
Gelukkig is dit unieke toestelletje bewaard gebleven in het museum.

In the Picture: 74-01519 Northtop F-5E NASA

74-01519 Northrop F-5E NASA, Vailant Air Command, Titusville, FL (USA)

Reg: 74-01519
Type: Northrop F-5E
Constructienr: R.1177
Eigenaar: Vailant Air Command
Locatie: Titusville, FL (USA),
Bijzonderheden: Deze F-5 heeft een bijzondere neus. Vanaf midden jaren ’70 is dit toestel actief geweest. In 2004 is deze F-5 afgestoten. Het toestel heeft deze modificatie gekregen bij een testprogramma bij de NASA. Het is gebruikt in onderzoek naar schokgolven die onstaan bij het doorbreken van de geluidsbarriere. Na uitdiensttreding is deze forse neus op het toestel gebleven. Deze F-5 is terecht gekomen bij het Vailant Air Command Warbird Museum in Titusville in Florida (USA). Daar heb ik het toestel in februari 2010 gezien.

Depot Militaire Luchtvaart Museum Soesterberg 3 april 2011

Depot Militaire Luchtvaartmuseum Soesterberg

In verband met het landelijke Museumweekend was op 2 en 3 april 2011 het depot van het Militaire Luchtvaart Museum in Soesterberg voor publiek geopend. Normaal is het depot niet toegankelijk. Het depot bevindt zich op de voormalige luchtmachtbasis Soesterberg, op 5 minuten rijden van de huidige locatie van het museum. Voor het vervoer waren bussen beschikbaar.

E-22 Fokker S-11 Instructor

E-22 Fokker S-11 in oktober 2001 nog in het museum

Op de plek van het depot hoopt men rond 2014 het nieuwe Militaire Luchtvaart Museum te openen. Alle vliegtuigen zullen dan hiernaar toe verhuizen.

S-6 De Havilland Canada DHC-2 Beaver KLU

S-6 De Havilland Canada DHC-2 Beaver in oktober 2001 nog in het museum

Grappig om te zien was dat een aantal vliegtuigen die ik in 2001 had gefotografeerd in het museum nu in het depot staan. Hopelijk is er voor de meeste straks een plekje in het nieuwe museum.

TP-19 Republick RF-84F Thunderflash met "glazen" neus voor camera's

Ook het museum zelf heb ik even bezocht. Het was er erg druk, wat het fotograferen niet makkelijker maakte. Meest opmerkelijke was de voor mij nieuwe replica van de Koolhoven F.K.51. Een prachtig voltooid project!

429 Koolhoven F.K.51 (replica)

Meer foto’s van mijn bezoek zijn te zien op de fotopagina van AirOnline.nl onder Soesterberg. Meer informatie over het museum is te vinden op  http://www.militaireluchtvaartmuseum.nl/

Hurel-Dubois HD-34

F-BICR Hurel-Dubois HD-34 IGN c/n 4 Musee de l'Air at Dugny, Paris, France

De organisatie IGN (Institut Géographique National) genoemd in het vorige item had nog meer vliegtuigen. Eén van de meest bijzondere was wel de Hurel-Dubois HD-34. Dit is een vliegtuig met een enorme spanwijdte van ruim 45 meter en een opmerkelijk dunne vleugel. Hierdoor was het toestel geschikt om lang en langzaam te vliegen. Voor cartografie een prima eigenschap. Verder opmerkelijk is de glazen neus van dit toestel, voor de cartograaf en het intrekbare neuswiel. De hoofdwielen waren niet intrekbaar. Van dit type zijn er ooit maar 8 gebouwd, eind jaren 50. Tot midden jaren ’70 hebben zij voor het IGN gevlogen. 3 daarvan zijn bewaard gebleven in Frankrijk. Eén daarvan, de F-BICR c/n 04, heb ik gezien in het luchtvaartmuseum Musee de l’Air op vliegveld Le Bourget bij Parijs.

F-BHOO Hurel-Dubois HD-34 c/n 01 La Ferté Alais 1992

Een ander exemplaar wordt (als enige in de wereld) vliegend gehouden, de F-BHOO met c/n 01. Dit toestel heb ik gezien op La Ferté Alais in 1992. Daar werden toen para’s mee gedropt. Momenteel wordt het toestel gerestaureerd en men hoopt er weer mee te gaan vliegen, dan met de registratie F-AZNH.

Rijksmuseum verwerft FK 23 Bantam dubbeldekker

K-123 B.A.T. (Koolhoven) F.K.23 Bantam (1918)

Een opmerkelijk persbericht over de Koolhoven FK.23 die ik bij het artikel over het Aviodrome op 13 februari 2011 heb beschreven.
Zoals ik het lees verhuist dit toestel over een poosje van het Aviodrome in Lelystad naar het Rijksmuseum in Amsterdam. Ik wilde jullie het berichtje in elk geval niet onthouden:

AMSTERDAM – Het Rijksmuseum in Amsterdam krijgt een historisch vliegtuig dat in 1917 is ontworpen door Frits Koolhoven. De dubbeldekker, een FK 23 Bantam, is het oudste, in authentieke toestand bewaard gebleven vliegtuig in Nederland. Dat heeft het Rijksmuseum donderdag bekendgemaakt. Het toestel is volgens het museum een belangrijke icoon van de Nederlandse bijdrage aan de ontwikkeling van de luchtvaart. Het is vanaf 2013 te bewonderen in de zaal met voorwerpen uit de 20e eeuw. “De 20e eeuw is dé eeuw van het vliegtuig en daarom mag het niet ontbreken in de nieuwe opstelling vanaf 2013. De Bantam spreekt de taal van het modernisme. De verwerving sluit mooi aan bij de rijke collectie historische voorwerpen op het gebied van techniek en oorlogsvoering die het museum al heeft”, aldus Taco Dibbits, directeur Collecties Rijksmuseum. Frits Koolhoven (1886-1946) werkte voor de Engelse fabriek British Aerial Transport (BAT) Company. In de Eerste Wereldoorlog maakte hij in Groot-Brittannië furore als vliegtuigontwerper en ontpopte hij zich als de grote rivaal van zijn landgenoot Anthony Fokker. Deze boekte destijds successen met zijn vliegtuigfabriek in Duitsland. De naam Bantam verwijst naar een Javaanse vechthaan. In de jaren twintig en dertig groeiden de fabrieken van Fokker en Koolhoven uit tot de pijlers van de Nederlandse luchtvaartindustrie. (c) ANP

13/02/2011 Aviodrome / Lelystad

K-123 B.A.T. (Koolhoven) F.K.23 Bantam (1918)

Vandaag met een goede bekende een bezoekje gebracht aan het Aviodrome luchtvaartmuseum op vliegveld Lelystad. We waren er al vroeg, zodat we de “drukte” mooi voor waren. Het blijft voor mij altijd heerlijk om tussen de oude vliegtuigen te lopen, ze te zien en te ruiken.
Gewapend met statief heb een aan paar foto’s gemaakt. Deze zijn te vinden onder Foto’s op AirOnline.nl, dan kiezen voor Lelystad en de fotoserie van 13 februari 2011.
Op de foto bij dit artikeltje is een Koolhoven FK-23 Batam uit 1918 te zien. Het toestel maakt deel uit van de collectie van het Aviodrome. Het is voor de eerste werledoorlog gebouwd voor de Royal Air Force en is ontworpen door de Nederlander Frits Koolhoven. Persoonlijk vind ik dit één van de mooiste toestellen in de collectie. In tegenstelling tot de ontwerpen van Fokker zijn de Koolhovens veel minder bekend, maar wel degelijk Nederlands van oorsprong.