Bezoek aan luchtmachtmuseum in Madrid (24 november 2011)

C5-175/1-175 North American F-86F Sabre

Een fraaie fotoserie die nog op de plank lag is die van mijn bezoek aan het Museo del Aero de Madrid. Op 24 november was ik in de gelegenheid om hier een kort bezoekje aan te brengen. Een twee-daagse businees-trip gaf me hiervoor net even de tijd.
Ik dacht dat ik op deze winterse donderdagochtend het rijk redelijk alleen voor me zou hebben in dit museum. Helaas, net voor openingstijd arriveerde een schoolbus met keurig geüniformeerde kindertjes die het museum ook kwamen bezoeken… En er zouden nog vijf (!) bussen volgen…

Toegangskaartje (toegang is gratis!)

Ik heb het museum in omgekeerde volgorde bekeken en daardoor had ik uiteindelijk weinig last van al deze kinderen.
Al met al een mooi museum met een aantal bijzondere toestellen. Jammer dat de toestellen die buiten staan wel te lijden hebben onder de weesromstandigheden.
De foto-serie is te zien via de fotopagina van AirOnline.nl, onder Spanje.

Fotoverslag diverse Poolse vliegvelden, januari 2012

SP-FYF Antonov An-2P Colt (7 januari Szymanow)

Dit jaar ben ik begonnen met een korte vakantie in Polen. Rond Wroclaw heb ik een paar vliegveldjes bezocht. Op AirOnline.nl is op de fotopagina onder Polen te zien wat ik gefotografeerrd heb. Plezier met kijken!

In the picture: SP-CGK PZL101A Gawron op Opole (Polen)

Reg.: SP-CGK
Type: PZL-101A Gawron
Constructienummer: 96190
Eigenaar: ?
Locatie: Opole Polska Nowa Wieś (EPOP), 4 januari 2012
Bijzonderheden: De PZL-101A Gawron is ontwikkeld uit de Yak 12M. Dit was een Russisch vliegtuig, voor veel doeleinden gebruikt. De Poolse fabriek PZL heeft hier een aantal aanpassingen op toegepast en heeft er vanaf begin jaren ’60 in totaal 325 gebouwd. De meeste hebben hun weg in de landen van Oost Europa gevonden en paar zijn er in Oostenrijk terecht gekomen.
Op de foto is de dubbele vleugel-voorrand goed te zien. Deze zorgt er voor dat het toestel van zeer korte start- en landingsbanen kan opereren. Het toestel werd o.a. Gebruikt voor het besproeien van gewassen.
De SP-CGK kwam ik tegen in een hangaar in Opole en is gebouwd tussen 1962 en 1965. Opole ligt iets ten zuiden van Wroclaw, in de Zuid-Westhoek van Polen. Het is een grasveld met een flink grote hangaar. De best engels sprekende Pool wilde mij graag de daar aanwezige toestellen in laten zien. Uiteraard heb ik daar dankbaar gebruik van gemaakt, getuige deze foto.

AirOnline.nl *** jaaroverzicht 2011 ***

Na alle Top-2000’s, sport-, nieuws-, en andere jaaroverzichten vond ik dat ik niet kon achterblijven. Hier een jaaroverzicht in 15 foto’s. Ik heb nog eens door mijn archief van 2011 gebladerd en deze, voor mij, dierbare momentjes uitgezocht. Dit jaar was voor mij op luchtvaartgebied een prachtig jaar. Niet in de laatste plaats door het hoogtepunt, de AirVenture op Oshkosh. Wat een boel mooie, bijzondere, gekke en unieke vliegtuigen.
Dit is dan ook meteen het laatste bericht van 2011. In totaal waren het er 200! Aan het maken heb ik veel plezier beleefd. Alle volgers bedankt voor het kijken en bedankt voor jullie opmerkingen.

Fijne jaarwisseling en een mooi 2012 toegewenst!

Berend Jan

AirOnline Top15 (2011) 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

In the Picture: G-ACYR De Havilland DH-89 Dragon Rapid met een rol in de Spaanse burgeroorlog

G-ACYR D.H.89 Dragon Rapide (Olley Air Services Ltd)

Reg: G-ACYR
Type: De Havilland DH-89 Dragon Rapide
Constructienr: 6261
Eigenaar: Museo del Aire de Madrid
Locatie: Museo del Aire de Madrid, Cuatro Vientos, Madrid, 24 november 2011
Bijzonderheden: Deze fraaie Dragon Rapid van Olley Air heeft in 1936 gezorgd dat hij een plekje in de Spaanse geschiedenisboeken heeft gekregen. Op 11 juli 1936 vertrok namelijk piloot Cecil Bebb met dit toestel vanuit Croydon Airport bij Londen, Engeland naar de Canarische Eilanden. Bebb was lid van de MI6, de Britse geheime dienst. Zijn doel was om Generaal Francisco Franco daar op te halen. Franco was hier opgeborgen door de toenmalige regering van de 2e Republiek van Spanje. Het gezag in Madrid zag hem als gevaar voor de regering. Een Spaans vliegtuig dat die kant op zou vliegen zou argwaan gewekt hebben, een Brits vliegtuig niet. Het vliegtuig heeft Franco naar de Spaanse kolonie in het noorden van Marokko gebracht, naar Tetuán. Van daar uit heeft Franco de Spaanse burgeroorlog o.a. met hulp van Marokkaanse troepen, geleid.

G-ACYR D.H.89 Dragon Rapide (Olley Air Services Ltd)

De G-ACYR is na de Tweede Wereld Oorlog aan Franco aangeboden en het mooie, met linnen bespannen, reisvliegtuig is tegenwoordig te vinden in de collectie van het Museo del Aire in Madrid.
In 1970 is de Piloot Cecil Bebb als dank in Spanje geëerd met een hoge onderscheiding voor zijn daad. Het is nooit geheel duidelijk geworden wie nu de opdrachtgever van deze vlucht is geweest en of de Britse regering hiervan op de hoogte was.

In the Picture: NX12920 Chester Special “Jeep” racer (replica)

NX12920 Chester Special €"Jeep"€ racer (replica) Oshkosh AirVenture 2011

Reg: NX12920
Type: Chester Special “Jeep” Replica
Constructienr: 002
Eigenaar: Lon Dienst
Locatie: Oshkosh AirVenture 2011

Popeye met Eugine the Jeep

Bijzonderheden: Dit is een vliegende replica van een racevliegtuigje uit de jaren ’30, ontworpen door Arthur Chester. Tussen 1933 en 1937 heeft het oorspronkelijke toestel aan tal van luchtraces meegedaan. Het toestel is in die tijd diverse malen gemodificeerd. Zo werden de vleugels verlengd, later weer verkleind en is de lengte van de romp gedurende zijn loopbaan verkort. Alles om de snelheid positief te beïnvloeden. In 1933 was de snelheid van het toestel 155 miles, op het eind van zijn carrière 235 miles. De aanpassingen hadden dus een positief effect.
De replica is in 10 jaar tijd gebouwd naar de specificaties van de snelste versie. De bouwer kon hiervoor terecht in het EAA AirVenture Museum in Oshkosh WI. Hier staat namelijk het orginele exemplaar. Dat toestel heeft de registratie NX12930.
Inmiddels had het toestelletje afgelopen zomer in totaal ongeveer 50 uur gevlogen. Het is een kistje met een krap cockpitje, waarin comfort ver te zoeken is. Maar ja, het is een race- en geen reisvliegtuig.
De bijnaam van het toestel is The Jeep. De ontwerper was kennelijk een grote fan van Popeye! Jeep is namelijk de naam van een bijzonder diertje uit de jungle in de Popeye stripboeken. Eugine the Jeep was mysterieus een diertje met magische krachten dat in de strips problemen kon oplossen en alleen het woord “JEEP” sprak. In de jaren ’30-’40 werd Jeep daardoor de uitdrukking voor heldhaftigheid en daadkracht. Ook de Jeep terreinwagen dankt hieraan zijn naam.

In the Picture: Bleriot XI replica van EAA Museum Oshkosh

Bleriot XI replica

Reg: –
Type: Bleriot XI Replica
Constructienr: –
Eigenaar: EAA Museum, Oshkosh
Locatie: Oshkosh AirVenture 2011
Bijzonderheden: In 2006 is men is Oshkosh begonnen om van scratch af aan een Bleriot XI replica te bouwen. Dit kwam omdat men van mening was dat het EAA Museum op Oshkosh een Bleriot XI in de collectie zou moeten hebben. Het toestel is erg belangrijk geweest voor de ontwikkeling van de luchtvaart. Een orgineel exemplaar was niet voorhanden of niet betaalbaar, dus werd besloten er zelf een te bouwen.
Voor het bouwen was men op zoek gegaan naar zo origineel mogelijke bouwtekeningen. Dat was niet eenvoudig. De originele tekeningen zijn naar verluid verloren in de Tweede Wereldoorlog. Uiteindelijk hebben de bouwers aan de hand van tekeningen die in een Duits autoblad stonden uit 1911 het toestel gebouwd, al waren die niet comleet.
Meet veel creativiteit werd het toestel vervaardigd. Zo werden voor de wielen oude exemplaren van een sulky gebruikt. In Frankrijk werd een orginele motor gevonden en uitgeruild. Wat verder aan materiaal en constructies niet meer voorhanden was, werd opnieuw gemaakt.
Het toestel heeft in 2011 een klein stukje gevlogen, vanaf een grasbaantje op Oshkosh. Het toestel zal deel gaan uitmaken van het aldaar gevestigde EAA-museum. Of het vaker zal vliegen? Ik denk van niet…
De beschildering is die van de Bleriot waarmee voor het eerst in1911 in de VS post werd rond gevlogen. Nu 100 jaar geleden werd het mogelijk om vele malen sneller dan nu post over lange afstanden te transporteren. Dit is aardig uit de hand gelopen, getuige de vele dagelijkse vrachtvluchten van bedrijven als TNT Express, DHL en FedEx over de hele wereld.

Foto’s toegevoegd aan www.AirOnline.nl van de Luchtmachtdagen op Leeuwarden, 16 september 2011

Hunter Flying Ltd./Team Viper

Deze serie lag nog op de plank. De open dag van de Koninklijke Luchtmacht, genaamd Luchtmachtdagen, werd dit jaar gehouden op de vliegbasis Leeuwarden op 16 en 17 september 2011. Vooral op vrijdag de 16e (de dag van mijn bezoek) was het weer erg fraai. Dat doet het altijd leuk voor de foto’s.
De serie van meer dan 200 plaatjes is te vinden via de fotopagina van www.AirOnline.nl, onder Leeuwarden. Plezier met kijjken!

Q-17 Apache AH-64D 301 Sq. RNLAF

Het gaat overigens een jaartje langer duren, voordat een soortgelijk evenement in Nederland gehouden wordt. Wegens bezuinigingen moet de luchtmacht in 2012 de opendag overslaan en worden de deuren pas in 2013 weer geopend, dan op Volkel in Brabant.

Patrouille de France

Foto’s toegevoegd aan www.AirOnline.nl van vliegveld Lelystad 23 sep. en 22 okt. 2011

SP-NBO Diamond DA 42 Twin Star (Lelystad, 23 september 2011)

Vandaag twee nieuwe series met foto’s gemaakt op vliegveld Lelystad. Gemaakt op 23 september en 22 oktober 2011. Op beide dagen heb ik wat geëxpirimenteerd met mijn teleconverter (2x vergotend). Op mijn 100-400mm zoomlens werkt dan de autofocus niet meer. Hierdoor zijn de foto’s niet altijd even scherp als ik zou willen.

F-GLHF Fouga CM-170 Magister (Lelystad, 23 september 2011)

Leuke movents zijn de Poolse Twins Star en de vliegende Magister op 23 september en de eerder genoemde Rayan Navion, de PH-ERK, een oude Aeronca (N1079E) en veel helikopters zoals de PH-PEZ op 22 oktober.

PH-ERK Beech F33A Bonanza (Lelystad, 22 oktober 2011)

De foto-series zijn te bekijken door de menu-knop FOTO’S op www.AirOnline.nl aan te klikken en dan te kiezen voor de foto’s onder vliegveld Lelystad. Daar zijn in de kolom beschikbare foto-seiries de genomede data te kiezen.

N1079E Aeronca 7AC Champion (Lelystad, 22 oktober 2011)

PH-PEZ Robinson R44 Raven II (Lelystad, 22 oktober 2011)

In the Picture: N212L Ryan Navion A uit 1948 op vliegveld Lelystad

N212L / RA 481159 Ryan Navion A (1948), Lelystad 22 oktober 2011

Reg: N212L
Type: Ryan Navion A
Constructienr: NAV-4-1159
Eigenaar: Aircraft Guaranty Corp Trustee
Locatie: Lelystad, 22 oktober 2011
Bijzonderheden: Een Ryan Navion is in Europa een zeldzame verschijning. Het model A, de eerste versie, is al helemaal zeldzaam. Ik vond het dan ook niet vervelend toen deze kist vandaag zich op deze mooie herfstdag via de radio van vliegveld Lelystad meldde. Het toestel is in 1948 gebouwd en is een fraai en comfortabel reisvliegtuig. Grappig aan dit toestel is dat het een soort militair jasje draagt, met serial RA / 481159. De cijfers 48 staan hierbij voor het bouwjaar en 1159 voor het serienummer. De civiele registratie N212L staat miniscuul op de staart, net boven het hoogteroer. Ik heb niet kunnen achterhalen of dit toestel ook werkelijk een militaire achtergrond heeft. The Army Air Force heeft er ooit 83 besteld als vebindingsvliegtuig. De typeaanduiding hiervan is L-17A en later U-18. Het toestel is, aan het accent van de piloten te horen, momenteel in Duitsland gebaseerd.

N212L / RA 481159 Ryan Navion A (1948), Lelystad 22 oktober 2011

Afgelopen zomer kwam ik een soortgelijk toestel tegen in Amerika. Alleen die maakte al deel uit van een museum. Onderstaande Ryan Navion A is hier te zien in zijn militaire outfit in het grote Air Force Museum op Wright Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio.

USAF8928 LD-928 Ryan Navion L-17A/U-18A C/N 47-1347 USAF Museum Wright Patterson AFB USA (25 juli 2011)

In the Picture: OK-LGL Aero L-60A Brigadyr, een oude bekende

OK-LGL Aero L-60A Brigadyr (Dusseldorf 1985)

Reg: OK-LGL
Type: Aero L-60 Brygadyr
Constructienr: 150401 of 150611?
Eigenaar: Manfred Pflumm (Museum Schwenningen)
Locatie: Dusseldorf en Schwenningen (D)
Bijzonderheden: Al sinds begin jaren ’80 wordt de OK-LGL in Duitsland ten toongesteld. Het toestel heeft jarenlang op het bezoekersterras op de luchthaven Dusseldorf gestaan. Daar heb ik het toestel ook voor het eerst gezien. Naderhand heeft het toestel nog op Stuttgart gestaan, ook weer als museumtoestel op het vliegveld.

OK-LGL Aero L-60 Brigadyr (ex OE-BVL) Schwenningen 5 sep 2011

Na 26 jaar kwam ik de OK-LGL weer tegen, nu in het luchtvaartmuseum van Manfred Pflumm in Schwenningen in Zuid-Duitsland. Het toestel is er inmiddels niet best aan toe. Het museum heeft de afgelopen jaren te kampen gehad met een aantal stormen en fikse hagelbuien. Een groot deel van de collectie, waaronder deze Brigadyr is hierbij zwaar beschadigd. Helaas ontbreekt het geld om alles weer te restaureren.

OK-LGL Aero L-60 Brigadyr (ex OE-BVL) in een slechte staat

Deze Aero is in Czechoslowakije gebouwd in 1957 door Orlican in een serie van 50 toestellen voor de Czechoslowaakse luchtmacht. De Brigadyr lijkt een beetje op de Fiesler Storch, waar hij uit ontwikkeld is en welke hij moest opvolgen. In totaal zijn er 273 gebouwd.
Het toestel in de militaire versie had de aanduiding K-60 en was uitgerust met een machinegeweer in het achterste deel van de cabine. Naderhand is dit toestel als L-60A in Oostenrijk ingeschreven geweest. Een getuige hiervan trof ik nog op de romp aan, daar stond nog OE-BVL in het typeplaatje.

OK-LGL Aero L-60 Brigadyr met de oude registratie op het typeplaatje

Nu kom ik op internet bij cunstructienummer 150401 de ex registratie OE-BVL en OK-LGL tegen, dat lijkt dus te kloppen. Maar ook bij constructienummer 150611 wordt OK-LGL als registratie genoemd. Ik heb hierdoor toch sterk de indruk dat het betreffende toestel nr. 150401 is. Wie kan de ware identiteit van dit toestel ophelderen?

In the Picture: 49-1949 Cessna LC-126A (195) op drijvers

Reg: 49-1949
Type: Cessna LC-126A (195)
Constructienr: 49-1949
Eigenaar: National Museum of the U.S. Airforce
Locatie: Dayton, Ohio, 24 juli 2011
Bijzonderheden: Een Cessna die je vaker in een civiel jasje tegen komt, dan in een militaire outfit. Deze Cessna LC-126A uit 1949 is beter bekend als Cessna 195. Een mooi ontworpen reisvliegtuig met een fraaie stermotor in het vooronder.
De USAF heeft begin jaren ’50 met 15 van deze toestellen gevlogen in het Poolgebied. Het toestel werd daar o.a. voor reddingsacties ingezet. Het toestel kon met gewone wielen, ski’s of met drijvers uitgerust worden.
Dit toestel is bewaard gebleven en hangt in het museum van de Amerikaanse luchtmacht op Wright Patterson Airforce Base bij Dayton in Ohio.

In the Picture: NC8835 Stearman C3-B vliegende postbode uit 1928

Reg: NC8835
Type: Stearman C3-B
Constructienr: 241
Eigenaar: Ronald R. Alexander, Georgia
Locatie: Oshkosh, juli 2011
Bijzonderheden: Een mooie klassieker, een Stearman C3-B uit 1928. dit toestel was te zien op de AirVenture2011 op Oshkosh. Dit jaar stond in het teken van 100 jaar luchtpost. Dit toestel heeft de taak als vliegende postbode in de USA op zich genomen. Het toestel zag er werkelijk prachtig uit.

In the Picture: N96T Waco YMF-5

N96T Waco YMF-5, Sedona (AZ), 2 okt. 2007

Reg: N96T
Type: WACO Classic Aircraft Corp. YMF-5
Constructienr: F5C-052
Eigenaar: Dakota Territory Tour Inc.
Locatie: Sedona (AZ), 2 oktober 2007
Bijzonderheden: Hij lijkt oud, deze klassieke dubbeldekker. Toch is dit toestel pas gebouwd in 1993. In Sedona, Arizona (VS), wordt dit toestel gebruikt voor rondvluchten. Sedona is bekend vanwege de “Red Rocks”, een prachtig landschap met rode lagen in het gebergte.
Op het lokale veld kon je instappen om dit van bovenaf te bekijken.
Grappig aan dit toestel is dat de piloot achterin zit en de twee passagiers naast elkaar in het voorste compartiment.
WACO (Weaver Aircraft Company) was een vliegtuigfabriek van 1919 tot en met 1947. In die tijd zijn er tal van dubbeldekkers ontworpen en gebouwd. Helaas is hier indertijd een einde aan gekomen. Er zjn nog wel een aantal oorspronkelijke WACO’s bewaard gebleven, zoals het Franse exemplaar hieronder uit 1940.

F-AZJC Waco UPF-7 uit 1940, La Ferte Alais (F), 1992

WACO Classic Aircraft Comp. is in 1983 opnieuw begonnen met de bouw van dit toestel aan de hand van oorspronkelijke tekeningen. Momenteel zijn er rond de 100 gebouwd. Deze onderneming heeft alleen niets te maken met de originele WACO fabriek.
Dit jaar heeft men aangekondigd ook de Grate Lakes Model 2T in productie te gaan nemen. Ook dit is een klassieke dubbeldekker, die dan opnieuw in productie komt.

D-EBGL Great Lakes 2T-1A-1, Hoogeveen, 1986

Toegevoegd op www.AirOnline.nl; foto’s vliegveld Hilversum en Seppe op 20/08/2011

PH-OKE Hugher 269C (Hilversum)

Op zaterdag 20 augustus heb ik een bezoekje gebracht aan de Fly-in op Zoersel/Oostmalle in België. Met de PH-SKE, een Cessna 172P, ben ik daarvoor vanaf vliegveld Hilversum vertrokken. Onderweg hebben we op Seppe nog een vliegtuigspotter opgepikt.
De foto’s van Zoersel/Oostmalle waren al eerder op de site geplaatst. Nu ook de foto’s die ik tijdens de stops op Hilversum en Seppe heb gemaakt. Op de fotopagina van http://www.AirOnline.nl te vinden, zoals gebruikelijk.

Aquila A-210 AT-01 (Seppe)

Foto’s van Internationales Luftfahrt-Museum op Flugplatz Schwenningen (D) online

PZL-Mielec Lim-2 (MiG-15bis) (cn 1B01019)

Inmiddels staan de foto’s van mijn bezoek aan het Internationales Luftfahrt-Museum van Manfred Pflumm in Schwenningen online. De foto’s zijn gemaakt op 5 september 2011. Onder Schwenningen (Duitsland) is de serie te zien op de foto-pagina van AirOnline.nl.

Klassieke Antonov An-2 dubbeldekker D-FONC in brand gestoken op Bruchsal (D)

D-FONC / DM-SKC Antonov AN2

In de nacht van vrijdag 9 septeber 2011 hebben onbekenden de Antonov An-2 D-FONC in de brand gestoken. Het toestel stond geparkeerd op het veld Bruchsal in Duitsland. Bruchsal ligt ten noorden van Karlsruhe. Van de, uit 1978 stammende, dubbeldekker is niets meer over.
Het toestel was eigendom van Classic Wings en droeg het fake serial DM-SKC uit de Oost-Duitse tijd. Classic Wings is ook regelmatig actief in Nederland. Op Teuge is vaak hun Antonov 2 D-FONL te vinden.
De Antonov 2 is de grootste éénmotorige dubbeldekker ter wereld. Op de foto is het toestel te zien in betere tijden, bij de vliegshow op Ooswold (Gr.) op 13 juni 2011, 2e Pinksterdag.

Internationales Luftfahrt-Museum op Flugplatz Schwenningen

94+64 Lockheed T-33A

Op het vliegveldje van het zuid-Duitse Schwenningen bevindt zich sinds 1988 het Internationales Luftfahrt-Museum van Manfred Pflumm. De eigenaar van dit museum woont met zijn vrouw op het complex. Hij heeft tal van historische vliegtuigen nagebouwd, onder andere voor de filmindustrie. Daarnaast heeft hij een bonte collectie, van met name militair materieel, bijeengebracht.

RA-44446 Yak 18T met veel kapotte ramen

Op het terrein heerst een rommelige aanblik. Veel toestellen staan open en bloot aan de weersinvloeden. Met name een aantal zware hagelbuien hebben veel toestellen zwaar beschadigd. De eigenaar beschikt simpelweg niet over genoeg hangaarruimte. De meeste kisten die overdekt staan, bevinden zich in simpele tenten.
Al met al staan er toch een aantal interessante toestellen. Zo is Manfred Pflumm bezig om een Dornier 335 na te bouwen. Van dit twee-motorige toestel, met een duw- en een trek-propeller bestaat nog maar één exemplaar in de VS. Er zijn er ooit maar 40 van gebouwd en het toestel preseerde in zijn tijd (1944) bijzonder goed. Vanuit het Dornier-museum in Friedrichshaven is inmiddels intresse getoond in dit toestel. De eigenaar heeft echter momenteel geen tijd om het toestel af te bouwen, omdat al zijn tijd opgaat in herstel-werk van storm- en hagelschade.

107 Dornier 335 replica

Het museum is eigenlijk gesloten op maandag, de dag dat wij passeerden. Aangezien Manfred Pflumm aan het werk was in een hangaar, was het geen bezwaar om het museum te bezoeken. De eigenaar nam ruim de tijd om een en ander over zijn collectie en de problemen die hij ervaart te vertellen.

De eigenaar van het museum Manfred Pflumm aan het werk

In een tent stond de Rockwell OV-10B Bronco 99+18. Dit toestel wordt hersteld in een vliegwaardige staat om later dit jaar naar Engeland te gaan voor een grondige restauratiebeurt.
Het toestel is eigendom van de Belgische verzamelaar Tony de Bruyn. Hij heeft inmiddels al een vliegwaardige Bronco, de G-BZGK / 99+32. Dit toestel staat gebaseerd op Wevelgem in België.

</a
99+18 Rockwell OV-10B Bronco

Tot slot nog een foto voor de prijsvraag van vandaag. Wie weet het type van dit mini-helikoptertje? Het toestelletje heeft een dubbele rotor en daarom geen staartrotor. Al met al nog geen meter hoog stond dit kleine toestelletje in een hoekje weggestopt. Ben benieuwd wie er iets meer oever weet te vertellen.

Onbekend type helikopter

Meer foto’s van het museum volgen later.

2x klassieke Aero 145 op Hahnweide Old-Timer Treffen 2011, een echt “Kuifje” vliegtuig!

Een vliegtuig met een hoog Kuifje gehalte. Zo zou ik de in Czechoslowakije gebouwde Aero 145 willen noemen. De lijnen, de vorm van dit klassieke reisvliegtuig zou naar mijn idee niet misstaan in een van de stripboeken over Kuifje. Het model is zoals een vliegtuig zou moeten zijn.
Tijdens het vliegfestijn op Hahnweide waren maar liefst twee exemplaren te bewondenren. De D-GABO uit Duitsland en de OK-DAJ uit Czechië.
Van de oorspronkelijk 162 tussen 1959 en 1963 gebouwde exemplaren vliegen er nog maar weinig. Deze twee zijn echter gelukkig nog volledig operationeel.

Old-Timer Treffen 2011 Hahnweide (D), uitzonderlijke fly-in met veel moois

In het weekend van 2 tot en met 4 september 2011 werd het twee-jaarlijks Old-Timer Treffen (OTT2011) gehouden op het grasveld van Hahneweide, oost van Stuttgart in de Duitse deelstaat Baden Württemberg.
Wij zijn op zaterdag 3 september wezen kijken.
Al vanaf 07:30 mocht het bezoek het veld op om tussen de kisten te lopen. Aanvankelijk in dichte ochtendmist, maar die trok even voor 09:00 uur netjes op, waarna het een drukkend warme dag werd van 30 graden Celsius.
Het veld heeft een gras baan van ruim een kilometer lang. Daarlangs was voor het publiek een smalle strook om te staan. Daardoor is makkelijk lopen niet echt mogelijk tijdens de show, daar is simpelweg geen doorkomen aan.

Ook een beperking is het feit dat het publiek tegen de zon in kijkt, waardoor met foto’s regelmatig een tegenlichtsituatie ontstaat.
De kwaliteit van de aanwezige vliegtuigen maakte dit alles meer dan goed. Vanaf 09:30 tot 19:30 werd er gevlogen. Soms onder strakke regie, soms voor de vuist weg, maar steeds vermakelijk om te bekijken.
In dit artikeltje alvast een paar highlights. Al met al heb ik 1.600 foto’s op één dag geschoten. De volledige serie van dit evenement zal pas later verschijnen.

De Hawker Fury hierboven schilderde een bijzonder kunstwerk in de lucht. Door de vortex draaingen aan de vleugeltips gingen de rookpluimen soms een eigen leven leiden. Een bijzonder gezicht!